Блог о велосипедах и велопутешествиях

 

 Громко сказано – правда!? Невооруженным взглядом видно, как бывшие клиенты общественного транспорта и вчерашние автолюбители все чаще используют в качестве передвижения – велосипед. Катает и стар и млад – люди разного возраста и социального статуса. Что это? Забота о себе или дело в «поджимающей» экономической конъюнктуре?

Причины, которые побуждают человека к переходу на велосипед

Личностные:

1. Забота обо всем живом, забота об экологии и здоровье в (т.ч. окружающих). Человек является частью той самой природы, поэтому необходимо относиться к ней с уважением. 

2. Желание быть независимым и мобильным 

3. Желание привнести «нотки» спорта в свою жизнь. Наша жизнь заключается в движении, а оно, следовательно, позволяет мышцам тела быть в тонусе. Велосипед – отличная альтернатива фитнесу! 

Приветствую всех читателей, гостей блога velosipednii-magazin.blogspot.ru.

Раз уж вас сюда занесло, - это означает, что велосипедные прогулки являются вашим хобби! Отлично! Так держать! Выбрав его и, выделив ему частицу души, вы наверняка знаете, какую пользу приносят велопрогулки – как самому себе, так и окружающим. Да, ребят, и окружающим тоже! Мы, велосипедисты – знаем, а некоторые нет. Так давайте вместе расскажем неосведомлённым, что особенного в езде на велосипеде. Поехали!

Какие плюсы от катания на велосипеде?

Велосипед – это фитнес, спорт, а не обыкновенное педалирование. Тем, кто не интересуется темой байков, может показаться, что крутить педали – это и есть – просто «крутить педали», мол, легкотня! Ан нет! Для развеивания подобных глупостей, стоит посмотреть велосипедные соревнования – «Тур де Франс», и глянуть на участников, которые преодолевают километры благодаря своей подготовке. Или достаточно самой/самому проехаться пару км. для понимания серьёзности нагрузки, распределяющейся на большую часть тела.

Покатушки на велосипеде – это путешествия и расширение кругозора! Не так важно, куда вы выбрались – в парк, на пруды или загород. Вы пропускаете километры разных дорог через себя, а значит – познаёте новое и вам нравится дух путешественника.

Велосипед и велопрогулки позволяют расти духовно. Велосипедная культура – она особенная и её очень важно чувствовать, чтобы получать положительные эмоции от велохобби в дальнейшем.

Байк помогает заботиться о здоровье самого себя, других людей, а также планеты, т.к. «велик» не выбрасывает CO2, от него не остаётся такое большое кол-во худых покрышек. И, конечно, из всех ТС – двух или трехколёсный «друг» является менее опасным для общественности.

Велопрогуливаясь, вы подаете отличный пример младшему поколению. Детям всегда нужен пример, на которого бы они равнялись. Возможно, глядя на вас, кто-то «заразится» велосипедным хобби или больше – станет велоспортсменом. Ребятня, как «губки» - они всё быстро «впитывают»!

Ребят, всем приввет! Сегодня сообщу вам прекрасную новость – она будет для всех – у кого есть велосипед и, кто только еще подумывает обзавестись ТС. Как мы знаем и чувствуем, – сейчас на дворе сентябрь. У кого-то данное время ассоциируется с Днем Знаний, у кого с опавшей листвой и романтикой, у кого-то со скидками на велотехнику, а у кого-то все в одном «флакончике» :). 

 Покупать велосипед осенью – хороший вариант!

Я думаю, многие слышали поговорку про сани – их, как известно, стоит готовить заблаговременно. То же самое и с великом – покупать, подзатянуть что-то, смазать и т.п. – обо всем стоит заботиться заранее. 

Коничива! Здравствуйте, дорогие велолюбители – те, кто уже состоялся и те, кто только присматривает себе «двухколёсного» коня.

Сегодня у меня будет сравнительный пост, и, скорее всего, его прочтение будет полезно для людей, кто все еще сомневается в приобретении «велика», и удобства его использовании.

Предыдущий пост был так же посвящён байкам за 20-25 тысяч. И, если в прошлый раз мы думы думали про вопрос: «А хороши ли велосипеды в этом ценовом сегменте?». То теперь же, мы подробнее поговорим о минусах приобретённых велосипедах за такую цену. Пример всё тот же – Jamis Durango с 29-ми колёсами, по цене, который, как раз вписывается (точнее, вписывался в 2016 году) в эти самые ценовые рамки.

Человек, полюбивший велосипед, как хобби, как образ жизни, рано или поздно задумывается о пополнении, либо обновлении велопарка. Я уже достаточно рассказал про бюджетные велосипеды. И стоит ли на них катать – дело, конечно, ваше.

Как говорится: «Все познается через сравнение между вещами, предметами». Велосипеды – не исключение.

Чем хороши и плохи велосипеды за 20-25 тыс. рублей на примере байка Jamis Durango 29 – далее в статье.

Когда мы приходим в магазин, подбирать себе байк, мы видим расставленные в ряд велосипеды – с чистой рамой, с новой трансмиссией от которой доносится запах свежей смазки. Хоть бери и едь! Куда хочешь! Но стоит ли так непрофессионально относиться к транспорту – об этом-то мы сейчас и поговорим.

Подготавливаем велосипед после (до) покупки

В подзаголовке я добавил частицу «до», потому что некоторые вопросы можно решить непосредственно на месте – в веломагазине, попросив продавца помочь, например, отрегулировать седло. При покупке ашанбайков в супермаркетах, вам вряд ли помогут справиться даже с элементарной проблемой. Если не прибегать к помощи специалистов, со всеми задачами, которые будут упомянуты ниже, можно будет справиться самолично, но для этого необходимы тематические знания.

С наступлением велосипедного сезона, который наступает с приходом, установившейся теплой погоды (если говорить о России, о европейской части, то более или менее катать уже можно с 1 мая) наступает пора и доставания двухколёсного транспорта из кладовок. А кто еще только собирается почувствовать дух велосипедиста – отправляются в велосипедный магазин за поиском своего «железного» коня. Как не ошибиться с выбором байка, как и когда приобрести велосипед выгодно, какие ошибки зачастую совершают покупатели при покупке «великов»? Эти вопросы я постараюсь раскрыть кратко и доходчиво. И, разумеется, я буду опираться только на свой велосипедный опыт.

…конечно, ДА! И не имеет значения, в каком городе вы проживаете – малом городишке или мегаполисе. Ездить на велосипеде на работу это: выгодно, полезно, необычно, экологично и стильно! Да и вообще, можно подобрать массу комплиментов в адрес, тех, кто уже успел сделать велосипед не только как транспортом для отдыха по вечерам и выходным, а одним из основных (или основным) средством передвижения по городу!

Для людей, которые в больших сомнениях, стоит ли садиться в седло и крутить педали, отказываясь от личного или общественного транспорта, я постараюсь подчеркнуть достоинства езды на работу/с работы посредством велосипеда.

На работу на велосипеде (on a bicycle to work)

Приветствую посетителей «Велосипедного магазина»! Сегодня вам, возможно, покажется, что я «не в духе» и т.п. Спешу ответить, что с настроением все в порядке, просто тема нынешнего поста – сравнение велосипедов – дорогих с дешёвыми :-). И без критики, конечно, не обойтись, как в одну, так и во вторую сторону. Насколько она будет конструктивна или деструктивна в адрес велосипедов – решайте сами. Потому как, не все мы можем катать (по разным причинам, например: боязнь кражи велосипеда) на дорогих байках, и в таких случаях дешёвый велосипед просто выручает, помогая решить проблему (ашанбайки не в счёт).

Во избежание непоняток, дорогие друзья, рекомендую прочесть вот эти два поста про ашанобайки и бюджетные велосипеды.

Вкратце лишь скажу, что лично я не отношу бюджетные велосипеды со стальной/алюмиевой рамой (которые, бывает, служат ооочень долго) к ашанбайкам. Хотя сегодня бренды, специализирующиеся на велосипедах для начинающих, бывает, выпускают не пойми что (намекаю на странные двухподвесы) – байки, на которых даже детям нельзя разрешать кататься.

Всем конишуа! :-) Некоторое время назад, я обещал затронуть тему ашанбайков. Очень много споров во всемирной паутине по этой теме, одни говорят, что такие велосипеды вообще откровенное «Г», другие хвалят, что за «копейки» достался велосипед, который выдерживал всякие дороги, а третьи считают, что велосипеды начального уровня (от 7 тысяч до 15 тысяч рублей) это и есть ашанбайки.
Что это за вид велосипедов? Откуда пошло такое название? Чем они отличаются от нормальных велосипедов? И многие другие моменты в сегодняшнем материале.

Что такое ашанбайк в моём понимании?

Ой, как их еще не называют – и «двухпружин», и «ашанобайк», и «дроческоп»!

Ашанбайк – это дешёвый велосипед, имеющий внушительный вид (мол, если велосипед тяжелый, – значит надёжный. А также яркий окрас велосипеда, как обязательный атрибут), рама которого, зачастую, бывает «паутинного» вида с непонятной геометрией и, бросающимися в глаза, амортизационными пружинами и т.п. А вдобавок ко всему, обзывают собранную конструкцию каким-то солидным словом. Вот пример:

Один из "ашанбайков"

Покупка велосипеда такая же ответственная миссия, как и любая другая крупная покупка, ибо всегда хочется выгадать, – что крайне желательно, потому как покупка байка с минимальной переплатой, ой, как греет душу!

Сегодня пойдет речь только о ХОРОШИХ ВЕЛОСИПЕДАХ, а не китайских «ашанбайках», которые собираются не понятно из чего, продаются на «каждом углу» практически за бесценок, а их безопасность вызывает большие сомнения, несмотря на внушительную конструкцию таких «великов». Тема поста: «Когда, где лучше всего покупать велосипед?»

Прежде чем рассматривать вышепоставленный вопрос, давайте ответим на антиподный «квесчен»: «Где не нужно присматривать, и покупать байк».

1. На складах, где можно приобрести практически любую вещь по хорошим ценам. Я не против этого, ибо на товарных базах можно купить практически то же самое гораздо дешевле, что и в торговом центре, но выбирать там велосипед – не очень хорошее дело, поэтому, если там отдают двухподвесы почти даром – бегите оттуда. Исключение: дорожные, складные велосипеды, велосипеды для детей – пусть они будут со стальной рамой, российского производства, главное, что такая конструкция будет безопасна.

2. В универсальных супермаркетах, где тоже продаётся всякая всячина, рассчитанная на покупателей, любящих всякие вещи, которые со временем, оказывается, они и вовсе были не нужны. Если вы целенаправленно ищите очень дешевые велосипеды, и их надёжность вас совсем не интересует – эти места продаж китайского хлама специально созданы на своего потребителя. 

Стоит ли покупать б/у велосипед? …сразу скажу так: «СтОит, если нет вариантов, и имеются документы на транспортное средство». Иначе – категорически «нет»! Также обязательно пробейте номер рамы по базе в интернете, так вы несколько защитите себя от злоумышленников.

Если же быть разумными людьми, согласитесь, что стать обладателем новой вещи гораздо приятней, которая не была еще кем-то пользована. И дело здесь не неприятия какого-то, а просто на подсознательном уровне как-то хочется новья, – выбрав велосипед конкретно под себя по всем компонентам, и получить гарантию от продавца (если велосипед дорогой шоссейник – это особенно важно). Одно дело купить с рук автомобиль или квартиру, а другое – байк.

Многие любители велосипедов, считают, что, купив дешёвый велосипед, они сделали правильный выбор, мол, такой транспорт пройдет и огонь, и воду, и трубы медные. А на деле выходит таким образом, что чуть ли не через месяц использования, дешевизна такого байка даёт о себе знать. Здесь две причины – либо была неправильная эксплуатация, либо попалось действительно «Г». А может и то, и другое!

Сегодня пойдет речь о минусах бюджетных велосипедов, ценовой диапазон которых равняется от 7000 до 15000 рублей. Не путать с «ашанбайками» - это совсем другая тема, которой я посвящу пост отдельно.

Как сохранить долговечность подобных велосипедов? Бюджетные велосипеды и их минусы.

Главное правило бюджетных велосипедов, – они требуют бережного отношения, как и любая другая техника, но они нуждаются в особенной трепетности, минимум по одной причине – из-за слабости установленного оборудование, которое нежелательно испытывать соскакиванием/запрыгиванием с/на больших бордюров. Рама у таких велосипедов надёжна (стальная или алюминевая), - если техника от официального производителя, то ей ничто не угрожает. Более или менее ровное покрытие – пожалуйста, именно для этого «бюджетники» и предназначены.

Нынешний материал я хотел бы посвятить вновь бюджетным велосипедам. Но сейчас пойдёт речь только о складных велосипедах. Понятно, народ у нас в стране выживает, на автобусе или на метро становится все невыгодно ездить, тем более, если проехать надо немного остановок. Альтернативный вариант – компактный «байк». И дёшево, и выгодно – вне сомнении! Что стоит знать об этих видах «двухколёсных»? Далее в блоге.

Бюджетные складные велосипеды. Что купить?

Очень часто, среди людей бытует мнение что – дёшево – значит плохо, ненадёжно, среди молодёжи может быть – «не круто». Нет, дорогие друзья, все это на самом деле глупости, которые не следует принимать близко к сердцу. Главное выбирать транспорт со всей серьёзностью и под конкретные цели. Любой технике свойственно утрачивать свой первоначальный внешний вид из-за множества факторов, одним и главных который – отношение к технике.

Велолюбителям настолько вбились в сознания основные виды «байков» - горные, шоссеры, городские, BMX и, приходящие новые разновидности велосипедного транспорта, что складные как-то забываются, и вспоминают о нем лишь тогда, когда дело касается практичности, удобства и дешевизны.

Сегодняшняя тема: складные велосипеды – их плюсы и кому стоит покупать?

Складной велосипед. Характеристики. Отличия от остальных разновидностей велосипедов 

Услышав словосочетание «складной велосипед», непременно возникают ассоциации с тем самым «Аистом», с высоким рулём, о котором мечтал каждый человек, интересующийся велопрогулками. В 80-х, 90-х (и раннее) годах этот велосипед считался очень даже неплохим.

Велосипедный мир развивается весьма стремительно, и, в отличие от той модели, сегодня можно выбрать на любой вкус и цвет «складного» - с жесткой/амортизационной вилкой, большими(29 дюймов)/малыми (20, 24 дюйма/средними (26, 28 дюймов) колёсами, различного бренда , со скоростями или одной скоростью, с различными рамами и т.п. Как видите, можно приобрести практически любой «байк», который не будет отличаться от своих «друзей». Возможно, он будет даже лучше.

Многие ценители велотранспорта наслышаны о таком виде велосипеда, как «найнер» - его еще называют велосипедом с большими колёсами, а также «велосипед 29”. Очень много стереотипов о нем сложилось за свою историю. Что правда? А что вымысел? В этом я попытаюсь разобраться, и предоставить вам свои взгляды, как обладателя «найнера».

Прежде чем приступить к чтению этого поста, рекомендую уделить внимание статье, написанной днем раннее: «Бюджетные недорогие велосипеды. Кому стоит покупать?». 

Чтобы Вам были понятны мои мысли, и продолжение не вызывало затруднительного чтения, а также всем было легче усваивать написанное (нас читают и те, кто только собирается покупать «байк»), прежде чем обозревать, давайте вкратце скажем, что объединяет бюджетные велосипеды:

1. Цена. Она, как правило, составляет до 15 т.р. А начальная цена 7,5-8 т.р. 

2. Рама. За такую цену только сталь и алюминии.

3. Количество скоростей. Городские: от 1 скорости до 7-ми. Горные: минимум 21.

4. Тормоза: ободные V-образные. Если «дисковые» – это уже хорошо. 

5. Оборудование начального уровня, утяжелённое. Т.е велосипед не предназначен для каких-то выступлении на соревнованиях, например, если рассматривать «горный» велосипед. Его запросто можно «убить». Да и составить конкуренцию соперникам вряд ли получится. 

6. Седло. Оно мягкое, что нежелательно. 

7. У городских велосипедов отсутствует амортизация, которая берёт на себя дорожные неровности. 

Это, пожалуй, основное. Как Вы заметили, каждая часть велосипеда – является дешевым материалом. Ожидать чего-то большего не нужно, но это все равно позволит велолюбителю перемещаться на велосипеде по городу. Большего для этих целей как бы и не нужно.

Люди, решившие погрузиться в велосипедный мир, зачастую сталкиваются с незнанием, с нерешительностью и прочими «камнями» на душе, когда стоит вопрос о покупке велосипеда. Потому как, попросту не могут запросто определиться с видом велосипеда, моделью, ценовым сегментом, и слабо представляют, что в итоге покупать? Чтобы было проще, каждому потенциальному велолюбителю, стоит ответить себе на два главных вопроса – насколько серьёзно хочется катать, и какие финансы можно потратить на «байк»? Согласитесь, будет несерьезно, если Вы купите дорогой велосипед, скажем – шоссер, а использоваться он будет два-три раза за сезон. Так вот, чтобы избежать подобной ситуации, обязательно подумайте, насколько Вы будете увлечены велопрогулками.

Итак, Вы хотите кататься, но не совсем уверены – станет ли велосипед настоящим хобби, – в этом случае покупайте бюджетный «вел»; если Вас интересует велосипед, как средство передвижения по городу, например – езда на работу – обычный бюджетный «байк» именно для Вас; велосипед будет использоваться для выезда в парк или недалеко загород, – также – покупайте недорогой велосипед. Что значит недорогой? До 15 т.р. – это бюджетный вариант транспорта.