Блог о велосипедах и велопутешествиях

Велолюбителям настолько вбились в сознания основные виды «байков» - горные, шоссеры, городские, BMX и, приходящие новые разновидности велосипедного транспорта, что складные как-то забываются, и вспоминают о нем лишь тогда, когда дело касается практичности, удобства и дешевизны.

Сегодняшняя тема: складные велосипеды – их плюсы и кому стоит покупать?

Складной велосипед. Характеристики. Отличия от остальных разновидностей велосипедов 

Услышав словосочетание «складной велосипед», непременно возникают ассоциации с тем самым «Аистом», с высоким рулём, о котором мечтал каждый человек, интересующийся велопрогулками. В 80-х, 90-х (и раннее) годах этот велосипед считался очень даже неплохим.

Велосипедный мир развивается весьма стремительно, и, в отличие от той модели, сегодня можно выбрать на любой вкус и цвет «складного» - с жесткой/амортизационной вилкой, большими(29 дюймов)/малыми (20, 24 дюйма/средними (26, 28 дюймов) колёсами, различного бренда , со скоростями или одной скоростью, с различными рамами и т.п. Как видите, можно приобрести практически любой «байк», который не будет отличаться от своих «друзей». Возможно, он будет даже лучше.

Многие ценители велотранспорта наслышаны о таком виде велосипеда, как «найнер» - его еще называют велосипедом с большими колёсами, а также «велосипед 29”. Очень много стереотипов о нем сложилось за свою историю. Что правда? А что вымысел? В этом я попытаюсь разобраться, и предоставить вам свои взгляды, как обладателя «найнера».

Прежде чем приступить к чтению этого поста, рекомендую уделить внимание статье, написанной днем раннее: «Бюджетные недорогие велосипеды. Кому стоит покупать?». 

Чтобы Вам были понятны мои мысли, и продолжение не вызывало затруднительного чтения, а также всем было легче усваивать написанное (нас читают и те, кто только собирается покупать «байк»), прежде чем обозревать, давайте вкратце скажем, что объединяет бюджетные велосипеды:

1. Цена. Она, как правило, составляет до 15 т.р. А начальная цена 7,5-8 т.р. 

2. Рама. За такую цену только сталь и алюминии.

3. Количество скоростей. Городские: от 1 скорости до 7-ми. Горные: минимум 21.

4. Тормоза: ободные V-образные. Если «дисковые» – это уже хорошо. 

5. Оборудование начального уровня, утяжелённое. Т.е велосипед не предназначен для каких-то выступлении на соревнованиях, например, если рассматривать «горный» велосипед. Его запросто можно «убить». Да и составить конкуренцию соперникам вряд ли получится. 

6. Седло. Оно мягкое, что нежелательно. 

7. У городских велосипедов отсутствует амортизация, которая берёт на себя дорожные неровности. 

Это, пожалуй, основное. Как Вы заметили, каждая часть велосипеда – является дешевым материалом. Ожидать чего-то большего не нужно, но это все равно позволит велолюбителю перемещаться на велосипеде по городу. Большего для этих целей как бы и не нужно.

Люди, решившие погрузиться в велосипедный мир, зачастую сталкиваются с незнанием, с нерешительностью и прочими «камнями» на душе, когда стоит вопрос о покупке велосипеда. Потому как, попросту не могут запросто определиться с видом велосипеда, моделью, ценовым сегментом, и слабо представляют, что в итоге покупать? Чтобы было проще, каждому потенциальному велолюбителю, стоит ответить себе на два главных вопроса – насколько серьёзно хочется катать, и какие финансы можно потратить на «байк»? Согласитесь, будет несерьезно, если Вы купите дорогой велосипед, скажем – шоссер, а использоваться он будет два-три раза за сезон. Так вот, чтобы избежать подобной ситуации, обязательно подумайте, насколько Вы будете увлечены велопрогулками.

Итак, Вы хотите кататься, но не совсем уверены – станет ли велосипед настоящим хобби, – в этом случае покупайте бюджетный «вел»; если Вас интересует велосипед, как средство передвижения по городу, например – езда на работу – обычный бюджетный «байк» именно для Вас; велосипед будет использоваться для выезда в парк или недалеко загород, – также – покупайте недорогой велосипед. Что значит недорогой? До 15 т.р. – это бюджетный вариант транспорта.

Сегодняшний пост будет посвящён чистоте велосипеда. Я думаю, многие велолюбители со мной согласятся, что на чистом велосипеде гораздо приятнее кататься, а главное, безопаснее для самого велосипеда. 

Почему стоит ухаживать за своим «байком», кроме естественных причин – ухоженный велосипед признак чистоплотности велосипедиста и того, что владелец уважает себя. Итак:

1. Трансмиссия – одно из самых уязвимых мест данного транспорта. Если купить покрышку и камеру не так накладно, то смена трансмиссии со сбитыми зубчиками дело денежное и хлопотное. Поэтому, дорогие друзья, чтобы «сердце» велосипеда прослужило дольше – регулярно очищайте звездочки от всякой налипшей грязи.

2. Влага и дорожная соль неблагоприятно влияет на весь велосипед в принципе. Пострадать может и трансмиссионная часть, и сама рама. 

3. Налипшая грязь может оставлять микроцарапины на раме. Особенно это касается карбоновых рам.

4. Износ грязной цепи (и, следовательно, «звезлочек») происходит быстрее. Проще говоря: заботясь о чистоте транспорте, – Вы думаете о его долговечности.

Здравствуйте, дорогие читатели блога. Сегодня мне бы вновь хотелось затронуть темы сохранности имущества, а если быть точнее – безопасности наших велосипедов.

Очень много различных мнений доносится из уст владельцев «байков». Одни говорят, что если кто-то захочет украсть велосипед, то обязательно это сделают, мол, оборонять бесполезно; другие – выступают за все доступные методы защиты, а если защищен, то вор предупреждён! Лично я считаю, что на сегодняшний день не существует 100% защиты против недобросовестных людей. Даже GPS-маяки не являются панацеей. О них я постараюсь написать подробный пост немного позднее. А сейчас мы будем рассматривать другой защитный приём, называется он – цепной велозамок. Его можно соорудить собственноручно, либо приобрести в магазинах.

Вода, овсяная каша, фрукты - то, что нужно велосипедисту!

Любой подвижный спорт, – весьма энергозатратное дело, и велоспорт не является исключением. Не суть важно, на какой ступени развития находится велосипедист – «любитель», «полупрофи» или «профессионал. Правильно питаться (перекусывать) необходимо каждому!

Итак, у Вас завтра предстоит длительная «покатушка», которая была обговорена с друзьями или спортивное состязание… Что делать? Что нельзя делать? Что есть и пить? Об этом «Велосипедный магазин» расскажет далее.

У счастливых обладателей «великов», с их приобретением, появляется, как минимум еще один актуальный и наболевший вопрос: «Как защитить велосипед от воров? 

Не знаю, как обстоят в «велосипедных» странах, например – в Дании, в Китае, где велосипед является весьма популярным средством передвижения. Но в России, к сожалению, «тырят» буквально ВСЁ, что лежит, мягко сказать, не очень хорошо, даже мелочные вещи. Что уж говорить о велосипедах. Не знаю в чем тут дело – в культуре ли, в менталитете ли? Но факт таков. В любой стране могут украсть «байк», просто где-то шансы нарваться на наглецов – выше, а где-то – ниже. Итак, как же обезопасить свой «велик»?

Сперва, дорогие друзья, давайте развенчаем некоторые мифы:

1. Поставлю велосипед под камеру, пускай охрана заведения присматривает. Если охранник не Ваш друг или хороший знакомый, а то и близкий родственник, то рассчитывать, что чужой дяденька из банка, супермаркета и других заведении будет присматривать за ТС, – как минимум, глупо. Хотя бы потому, что охрана не должна следить за Вашим велосипедом. Их задача: слежка за порядком, спокойствием внутри здания и снаружи. Они не охраняют вещи! 

2. Поставлю «двухколёсного» в безлюдное место, для спокойствия. Вы глубоко заблуждаетесь, – как раз людное место может отпугнуть злоумышленника. Но и люди, отдыхающие на лавочке, вряд ли будут препятствовать ворам. Людное место не предохраняет велосипедиста от злоумышленников, а просто несколько защищает транспорт, есть люди, которые скажут, мол – не бери, если не твоё!.

Данный вопрос, можно сказать, из детства. Помните, когда, вот уже научившись держать равновесие, и крутить педали, мы начинали испытывать вело-технику, – узнавать, способен ли он конкурировать по скорости, скажем – его «сородичами» или проезжающим транспортом. Для этого искали ровную и безопасную дорогу, где можно было бы провести свои соревновательные эксперименты. И вот мы повзрослели, а вопрос так и остался «отк

До скольки км/ч можно разогнаться на велосипеде?

Если говорить о велосипедных рекордах, то официально он принадлежит голландцу Ф. Ромпельбергу – его разгон составил 268,8 км/ч (1995 г.). При всём уважении к рекордсмену, но его транспортное средство было несколько необычно по конструкции рамы, а также со специальной трансмиссией – такие велосипеды в магазине вряд ли можно увидеть, если это не частная лавка, ориентирующаяся на спец. заказы.

Нас же, простых людей, интересуют немного другие рекорды, - можно сказать, те, которые ставятся не ради самих рекордов, а допустим, на соревнованиях «Тур де Франс». В велоспорте спортсмены свободно развивают и 60, и 70 км/ч. В зависимости от трассы, можно развить скорость и 90 км/ч!

Помнится, приобрел я велосипед с карбоновой рамой, а покраска начала терять свой эстетичный вид буквально через несколько дней. При первой царапине я дал себе слово, что буду впредь аккуратнее. Но тут вторая, третья, четвертая… Пятая царапина вообще нашаркалась тормозным проводом, незаметно. Как ни старался быть аккуратным, – не удалось защитить велосипед от «ран» - то к металлической стойке прислонишь велосипед на велостоянке, то к металлическому забору, то к столбу дорожного знака. Результат, – небольшие дефекты, которые не очень бросаются в глаза, но смотрится не очень приятно. Что делать в таких случаях? Как избежать царапин на раме «байка»? Сразу сообщу, что все мои «кулибинские» методы – не протестированы. 

Зачем избегать царапин? 

1. Во-первых, при продаже «байка» внешний вид рамы играет очень важную роль. И если она выглядит как в магазине – без царапин и блестит – это будет существенным плюсом. 

2. Велосипед без царапин – это красиво! 

3. Краска, помимо эстетической функции, играет и защитную роль рамы. При целостности покрытия, Вашему «двухколёсному» не будет страшен ни дождь, ни простое мытьё транспорта.