Блог о велосипедах и велопутешествиях

   Для одних велосипед – «кусок» железа, для вторых он является – обыкновенным средством передвижения, а для третьих он – надёжный лучший друг, которого, как говорится, как назовешь – так он и поплывёт…тьфу, поедет. Понятно, что, обсуждаемая тема «заезженная-переезженная», но что поделать, велосипедисты (даже те, кто далеко не «вчера» освоил велосипед) повторяют и повторяют грубые, шаблонные ошибки. И все они, в какой-то мере, имеют влияние на качество педалирования. Поехали!

   Ошибка №1. Заржавевшая вилка – частая проблема владельцев велосипедов с амортизацией, например «горняков» (пардон, горных байков).

   Причина ржавчины кроется в повреждении защитного слоя. И если кто-то скажет, что хром и его сплавы не ржавеют, – смотрим картинку выше. Наша задача будет заключаться во внешней прочистке вилки от рыжих пятен, которые делают поверхность ног вилки шершавой.

Делать это следует НЕ АБРАЗИВНЫМИ средствами – ни в коем случае не наждачной бумагой, т.к. она только усугубит ситуацию, и в дальнейшем данная часть велосипеда будет покрываться коррозией еще пуще.

   Мягкая ткань + нанесённая на ноги, например, бесцветная силиконовая смазка (аэрозоль). Немного усилии и хром уже становится гораздо чище. Плюс данной процедуры в том, что вилка, после обработки приобретает защитный слой от влаги. В принципе, в «рыжей» вилке нет ничего страшного, в таком виде она может служить долгое время, – эта проблема всех велосипедов, которая решается уходом за ней. А с эстетической стороны это смотрится некрасиво. 

   В дождевые покатушки, следует протирать эту часть велосипеда сухой тряпкой. Если уж эксплуатация транспорта происходит и в «не сезон», то на «ноги» целесообразно будет нацепить защитную гофру, которая защитит от ударов асфальтовой крошки.
   И, разумеется, стоит прислушиваться, присматриваться, как вилка гасит неровности в дороге.

 

 Громко сказано – правда!? Невооруженным взглядом видно, как бывшие клиенты общественного транспорта и вчерашние автолюбители все чаще используют в качестве передвижения – велосипед. Катает и стар и млад – люди разного возраста и социального статуса. Что это? Забота о себе или дело в «поджимающей» экономической конъюнктуре?

Причины, которые побуждают человека к переходу на велосипед

Личностные:

1. Забота обо всем живом, забота об экологии и здоровье в (т.ч. окружающих). Человек является частью той самой природы, поэтому необходимо относиться к ней с уважением. 

2. Желание быть независимым и мобильным 

3. Желание привнести «нотки» спорта в свою жизнь. Наша жизнь заключается в движении, а оно, следовательно, позволяет мышцам тела быть в тонусе. Велосипед – отличная альтернатива фитнесу! 

Приветствую всех читателей, гостей блога velosipednii-magazin.blogspot.ru.

Раз уж вас сюда занесло, - это означает, что велосипедные прогулки являются вашим хобби! Отлично! Так держать! Выбрав его и, выделив ему частицу души, вы наверняка знаете, какую пользу приносят велопрогулки – как самому себе, так и окружающим. Да, ребят, и окружающим тоже! Мы, велосипедисты – знаем, а некоторые нет. Так давайте вместе расскажем неосведомлённым, что особенного в езде на велосипеде. Поехали!

Какие плюсы от катания на велосипеде?

Велосипед – это фитнес, спорт, а не обыкновенное педалирование. Тем, кто не интересуется темой байков, может показаться, что крутить педали – это и есть – просто «крутить педали», мол, легкотня! Ан нет! Для развеивания подобных глупостей, стоит посмотреть велосипедные соревнования – «Тур де Франс», и глянуть на участников, которые преодолевают километры благодаря своей подготовке. Или достаточно самой/самому проехаться пару км. для понимания серьёзности нагрузки, распределяющейся на большую часть тела.

Покатушки на велосипеде – это путешествия и расширение кругозора! Не так важно, куда вы выбрались – в парк, на пруды или загород. Вы пропускаете километры разных дорог через себя, а значит – познаёте новое и вам нравится дух путешественника.

Велосипед и велопрогулки позволяют расти духовно. Велосипедная культура – она особенная и её очень важно чувствовать, чтобы получать положительные эмоции от велохобби в дальнейшем.

Байк помогает заботиться о здоровье самого себя, других людей, а также планеты, т.к. «велик» не выбрасывает CO2, от него не остаётся такое большое кол-во худых покрышек. И, конечно, из всех ТС – двух или трехколёсный «друг» является менее опасным для общественности.

Велопрогуливаясь, вы подаете отличный пример младшему поколению. Детям всегда нужен пример, на которого бы они равнялись. Возможно, глядя на вас, кто-то «заразится» велосипедным хобби или больше – станет велоспортсменом. Ребятня, как «губки» - они всё быстро «впитывают»!

Не обращать свой взор на обозначения, будь это пылесос, миксер или велозапчасть – довольно распространённое явление. Зачастую это связано с ленью, с нежеланием ознакамливать себя с характеристиками. Что за цифры и надписи на покрышках интересуют, разве что, продвинутых пользователей. И если вы входите в число «неинтересующихся – значит надо это исправлять. Потому как, оптимально подобранные варианты помогут добиться улучшения в качестве и количестве, преодолимых километров на велосипеде.

Цифры на покрышках – имеют значение! Для чего они нужны?

Не стоит недооценивать обозначения на резине, благо от этого будет зависеть скорость байка, длительность эксплуатации (покрышек), комфорт и даже безопасность велосипедиста. Объясню…

Допустим, производитель дал рекомендуемую цифру для накачки колёс – максимум 4 Bar. Вы, как «чайник», по незнанию, либо по жадности дали воздуха в колесо – 4-4,1. Дорогие мои, это уже не только риск, а игра в «рулетку» и чревато последствиями с разрывом резины, в лучшем случае. Это «физика». А с точными науками, спорить нет необходимости.

Обозначения, которые можно увидеть на каждой покрышке

Фирма, страна выпуска. По понятным причинам производители делают выгравированную маркировку резины, а также пользуются практически бесплатной рекламой, делая цветную надпись сайта (и иногда имени, например John Tomac, который является советчиком и тестировщиком продукции), которой не страшны ни вода, ни грязь.

Размеры. Рекомендуемые изготовителем цифры обозначены в разных форматах, что является своеобразным конфликтом производителей. Для лучшего усвоения информации, можно привести схожий пример – размеры одежды. Приходя за обновками в магазин, вы увидите разные стандарты – европейские, американские, китайские. Аналогично и с велопокрышками – есть американские, французские и т.д. Запутаться в «размерном океане» легко, дабы не оказаться в «пролёте» следует внимательно посмотреть маркировку, ведь равные, с точки зрения математики, значения 1,75 и 1, ¾ в велосипедном деле это две разные ширины.

С наступлением такого замечательного времени года, как зима, большинству из нас приходится забывать, на целую вечность, порой, о таком прекрасном времяпрепровождение, как – катание на велосипеде. Виной тому – климат. 

И у многих возникает вопрос: «Чем заняться в велосипедные каникулы?». У активного человека, выбравшего хобби покатушек, в принципе, не должно составить труда, найти себе место, в чем-то другом. Но исключений никто не отменял. О них-то мы сейчас и поговорим.

Приветствую, дорогие велолюбители!

…интересная тема, правда, друзья? Самого данная тема «щекотит». Лично мое мнение такое: «Его введение, – вопрос времени». Как скоро? – это уже второстепенный вопрос. Скорее всего он будет внезапным и неоправданным...для народа провинции. В крупных городах все это ожидаемо. Москва с её мэром, строят велодорожки и создают удобства всем любителям велосипедов, поэтому надо, чтобы проекты смогли отбить «копеечку». Оправдает ли..!? Дорогие друзья, а вы посмотрите велопарад.

Когда следует вводить налог?

Во-первых, должен быть свод правил, без какого-либо «двойного стандарта». А то ведь сейчас, как – водители не очень любят велотранспорт, и пешеходы, как бы неохотно делятся «куском» асфальта. Да и к тому же, всегда найдётся автолюбитель, желающий подрезать велосипедиста, что не знаешь, а стОит ли так рисковать. Конечно, и велосипедистов хватает, мягко сказать, не включающих, «котелок». Но должно быть какое-то уважение с обеих сторон.

Во-вторых, должна быть соответствующая инфраструктура, где велосипедистам можно было спокойно двигаться в своё направление, не мешая – ни пешим людям, ни автомобилистам. Отдельная велодорожка – это круто, но для начала (для провинции) хватило бы и ровной, заасфальтированной дорожки, которая бы была обозначена разметкой.

В-третьих, парковки для «великов» должны быть не единичными. Летом на них всегда «аншлаг», что в итоге многим приходится пристегиваться абы где и абы к чему.

В-четвертых, велосипедный налог должен быть расходоваться по назначению (это, разумеется, утопия).

Ребят, всем приввет! Сегодня сообщу вам прекрасную новость – она будет для всех – у кого есть велосипед и, кто только еще подумывает обзавестись ТС. Как мы знаем и чувствуем, – сейчас на дворе сентябрь. У кого-то данное время ассоциируется с Днем Знаний, у кого с опавшей листвой и романтикой, у кого-то со скидками на велотехнику, а у кого-то все в одном «флакончике» :). 

 Покупать велосипед осенью – хороший вариант!

Я думаю, многие слышали поговорку про сани – их, как известно, стоит готовить заблаговременно. То же самое и с великом – покупать, подзатянуть что-то, смазать и т.п. – обо всем стоит заботиться заранее. 

Ребят, всем привет! Некоторое время назад я писал пост про антипрокольную ленту, сваянную своими руками. Как и что, вы можете узнать прямо сейчас, дабы, было понятно, о чём идёт речь в посте нынешнем А теперь о деле.

Что такое антипрокольная лента и для чего ее устанавливают?

Данная лента представляет собой длинную резино-пластиковую полоску, которая берёт на себя уколы и порезы стёкол, гвоздей и других предметов, защищая камеру. Установка в покрышки производится, я думаю, поняли, - почему и для чего. Конечно, ради комфортной и безпрокольной езды. Если у вас хорошие покрышки, смысла – покупать её, и заниматься установкой – нет. К её «услугам» стоит прибегать, если вы уже измучились клеить камеру.

Всех велосипедистов мира, приветствую!

Сегодняшний пост будет из фотографии. Давно я хотел выполнить эту маленькую задумку. Увлечения «фотография» и «велопутешествия» - два занятия, которые прекрасно дополняют друг друга (когда выбираетесь на велике в парк или загород, рекомендую брать камеру с собой). Порой, какие виды мы наблюдаем по ходу поездки, а камеры под рукой, как назло, нет! Заполняем этот пробел, и любуемся немногочисленными пейзажами. Продолжение, разумеется, следует. Вроде обычно, но, как красиво!

Дорогие посетители веломаркета, обязательно находите кнопку Гугл+, и кидайте ссылку друзьям.

Приветствую всех читателей и посетителей «Велосипедного магазина». Сегодня мы будем беседовать о погоде, точнее – о непогоде. Я думаю, многим велосипедистам знакома ситуация, когда такая стихия, как дождь – заставала врасплох в дороге. И, зачастую, непогода несколько портила вам настроение. Так вот, чтобы этого не произошло в будущем, а лето-то уже в самом разгаре, давайте подумаем, как можно защитить себя и велосипед от осадков.

На велосипеде в дождь – катать или нет?

Велопрогулки под дождём – это весьма романтично, но не всегда. Особенно тогда когда дождь не теплый, и он сопровождается ветром, который еще больше придаёт холодности, намокшей одежде.

Коничива! Здравствуйте, дорогие велолюбители – те, кто уже состоялся и те, кто только присматривает себе «двухколёсного» коня.

Сегодня у меня будет сравнительный пост, и, скорее всего, его прочтение будет полезно для людей, кто все еще сомневается в приобретении «велика», и удобства его использовании.

Здравствуйте, дорогие! Сегодня страницы «Велосипедного магазина» расскажут вам об одном эксперименте, который я решил провести. Сподвигло меня частое явление, возникающее со мной в последнее время – проколы колёс. Только воспользуюсь ремкомплектом для велосипеда – на следующий день прокол, и доезжаешь до дома на подкачке. Очень много думал по этому всему хозяйству: что можно сделать, чем воспользоваться, над ценой вопроса, конечно же. Кое-что придумалось. «Прокатит» или нет, я вам обязательно сообщу потом. А сейчас, об опыте :).

Эксперименту придумал такое название: «Альтернатива антипрокольной ленте».

Предыдущий пост был так же посвящён байкам за 20-25 тысяч. И, если в прошлый раз мы думы думали про вопрос: «А хороши ли велосипеды в этом ценовом сегменте?». То теперь же, мы подробнее поговорим о минусах приобретённых велосипедах за такую цену. Пример всё тот же – Jamis Durango с 29-ми колёсами, по цене, который, как раз вписывается (точнее, вписывался в 2016 году) в эти самые ценовые рамки.

Человек, полюбивший велосипед, как хобби, как образ жизни, рано или поздно задумывается о пополнении, либо обновлении велопарка. Я уже достаточно рассказал про бюджетные велосипеды. И стоит ли на них катать – дело, конечно, ваше.

Как говорится: «Все познается через сравнение между вещами, предметами». Велосипеды – не исключение.

Чем хороши и плохи велосипеды за 20-25 тыс. рублей на примере байка Jamis Durango 29 – далее в статье.

Кодовый тросовый велозамок

Приветствую всех на блоге о «Велосипедах и путешествиях на нём». Сегодня я хотел бы затронуть тему велосипедных замков – незаменимой и нужной вещи, которая должна быть у каждого велосипеда, ибо – безопасность и сохранность ТС превыше всего.

Очень часто, у себя в голове я перебираю различные ситуации, произошедшие со мной – и глупые, и серьёзные! Случайно установленные цифры на кодовом велозамке и последующее захлопывание – одна из самых комичных, произошедшей в моей велосипедной карьере :). Вдвойне смешнее из-за того, что ситуация случилась на следующий день после приобретения его, как только решил более тщательнее рассмотреть аксессуар. Открыв рычажок снизу замка, и, прокрутив цифры, я его поставил обратно в первоначальное положение, а цифры.., цифры я не запомнил :). Знакома ситуация?

Так что же делать?

Ниппель Presta.

Ниппель улетел..., точнее, его часть - золотник, камера на велосипеде взорвалась и сорвалась поездка – таков субботний итог 10 июня. И смех, и грех!

Началось все днём раннее. Снял колесо для починки (камера уже давненько «травила». А затем обнаружилось, что на покрышке имеется сквозной надрез, характерный «работе» стекла), но отложил его на утро следующего денька. Утром заклеил и камеру, и покрышку теми заплатками из ремкомплекта, о которых я вам рассказывал. Схватилось чётко (обязательно нужно зачистить место склейки). В процессе накачки обнаружилось, что у камеры образовалась «грыша».

Настала летняя пора и велосипедистов на дорогах стало все больше, по сравнению с последним месяцем весны.

Как правильно ездить на велосипеде по велодорожкам на тротуаре в городе/парках?

На тротуаре летом, буквально не протолкнуться. И понятно, почему. Во-первых, лето это сезон отпусков, а во-вторых многим хочется проводить его активно – кататься на велосипеде, роликах, самокатах. Не «отстают» и пешеходы, которые любят наслаждаться теплыми деньками. Так вот, если город наполнен совместимыми с тротуаром велодорожками (когда тротуар разделён белой линией, обозначая, где, кому можно находиться) очень важно знать несколько рекомендации, благо избежать споров и, возможно, конфликтов.

Когда мы приходим в магазин, подбирать себе байк, мы видим расставленные в ряд велосипеды – с чистой рамой, с новой трансмиссией от которой доносится запах свежей смазки. Хоть бери и едь! Куда хочешь! Но стоит ли так непрофессионально относиться к транспорту – об этом-то мы сейчас и поговорим.

Подготавливаем велосипед после (до) покупки

В подзаголовке я добавил частицу «до», потому что некоторые вопросы можно решить непосредственно на месте – в веломагазине, попросив продавца помочь, например, отрегулировать седло. При покупке ашанбайков в супермаркетах, вам вряд ли помогут справиться даже с элементарной проблемой. Если не прибегать к помощи специалистов, со всеми задачами, которые будут упомянуты ниже, можно будет справиться самолично, но для этого необходимы тематические знания.

На просторах «Велосипедного магазина» не раз рассматривался вопрос покупки каких-то дополнительных аксессуаров для байка, либо для самих катальцев.

Ремкомплект, предназначенный для латания камеры велосипеда от пробоин – не является каким-то дополнительным предметом, который бы давал велосипеду и его обладателю какие-то бонусные «очки» безопасности, красоты, уникальности, харизмы,  и т.п. Например, если велосипедист приобретает специальные контактные педали – ясно, что этот человек знает толк в покатушках! Вот поэтому, ремкомплекты нельзя отнести к аксессуарам. Скорее их можно отнести к запчасти, которая обязательно должна «валятся» у вас в рюкзаке, особенно при путешествиях «на дальняк».

Теперь главное…

Предыдущий пост «Велосипедного магазина» был про запреты для велосипедистов. И, там я сказал, что нарушения велосипедистами остаются безнаказанными в большинстве случаев, даже то, что запрещено в твёрдой форме. Я не говорю сейчас про какие-то шокирующие случаи, например, – про езду в нетрезвом виде на байке, наезды, кражи велосипедов и т.п. серьёзные случаи – они должны рассматриваться блюстителями порядка, без сомнений. В данный момент я говорю про обычные нарушения: езда без «защиты», перевозка детей на велосипеде без спецкресел (ведь перевозили нас наши родители как-то раньше) и прочие обыкновенные (распространённые) «фолы». Понятно, что даже мелкая оплошность может привести к неприятным случаям. Почему за это не штрафуют? И правильно ли это?