Блог о велосипедах и велопутешествиях

Велолюбителям настолько вбились в сознания основные виды «байков» - горные, шоссеры, городские, BMX и, приходящие новые разновидности велосипедного транспорта, что складные как-то забываются, и вспоминают о нем лишь тогда, когда дело касается практичности, удобства и дешевизны.

Сегодняшняя тема: складные велосипеды – их плюсы и кому стоит покупать?

Складной велосипед. Характеристики. Отличия от остальных разновидностей велосипедов 

Услышав словосочетание «складной велосипед», непременно возникают ассоциации с тем самым «Аистом», с высоким рулём, о котором мечтал каждый человек, интересующийся велопрогулками. В 80-х, 90-х (и раннее) годах этот велосипед считался очень даже неплохим.

Велосипедный мир развивается весьма стремительно, и, в отличие от той модели, сегодня можно выбрать на любой вкус и цвет «складного» - с жесткой/амортизационной вилкой, большими(29 дюймов)/малыми (20, 24 дюйма/средними (26, 28 дюймов) колёсами, различного бренда , со скоростями или одной скоростью, с различными рамами и т.п. Как видите, можно приобрести практически любой «байк», который не будет отличаться от своих «друзей». Возможно, он будет даже лучше.

Многие ценители велотранспорта наслышаны о таком виде велосипеда, как «найнер» - его еще называют велосипедом с большими колёсами, а также «велосипед 29”. Очень много стереотипов о нем сложилось за свою историю. Что правда? А что вымысел? В этом я попытаюсь разобраться, и предоставить вам свои взгляды, как обладателя «найнера».

Прежде чем приступить к чтению этого поста, рекомендую уделить внимание статье, написанной днем раннее: «Бюджетные недорогие велосипеды. Кому стоит покупать?». 

Чтобы Вам были понятны мои мысли, и продолжение не вызывало затруднительного чтения, а также всем было легче усваивать написанное (нас читают и те, кто только собирается покупать «байк»), прежде чем обозревать, давайте вкратце скажем, что объединяет бюджетные велосипеды:

1. Цена. Она, как правило, составляет до 15 т.р. А начальная цена 7,5-8 т.р. 

2. Рама. За такую цену только сталь и алюминии.

3. Количество скоростей. Городские: от 1 скорости до 7-ми. Горные: минимум 21.

4. Тормоза: ободные V-образные. Если «дисковые» – это уже хорошо. 

5. Оборудование начального уровня, утяжелённое. Т.е велосипед не предназначен для каких-то выступлении на соревнованиях, например, если рассматривать «горный» велосипед. Его запросто можно «убить». Да и составить конкуренцию соперникам вряд ли получится. 

6. Седло. Оно мягкое, что нежелательно. 

7. У городских велосипедов отсутствует амортизация, которая берёт на себя дорожные неровности. 

Это, пожалуй, основное. Как Вы заметили, каждая часть велосипеда – является дешевым материалом. Ожидать чего-то большего не нужно, но это все равно позволит велолюбителю перемещаться на велосипеде по городу. Большего для этих целей как бы и не нужно.

Люди, решившие погрузиться в велосипедный мир, зачастую сталкиваются с незнанием, с нерешительностью и прочими «камнями» на душе, когда стоит вопрос о покупке велосипеда. Потому как, попросту не могут запросто определиться с видом велосипеда, моделью, ценовым сегментом, и слабо представляют, что в итоге покупать? Чтобы было проще, каждому потенциальному велолюбителю, стоит ответить себе на два главных вопроса – насколько серьёзно хочется катать, и какие финансы можно потратить на «байк»? Согласитесь, будет несерьезно, если Вы купите дорогой велосипед, скажем – шоссер, а использоваться он будет два-три раза за сезон. Так вот, чтобы избежать подобной ситуации, обязательно подумайте, насколько Вы будете увлечены велопрогулками.

Итак, Вы хотите кататься, но не совсем уверены – станет ли велосипед настоящим хобби, – в этом случае покупайте бюджетный «вел»; если Вас интересует велосипед, как средство передвижения по городу, например – езда на работу – обычный бюджетный «байк» именно для Вас; велосипед будет использоваться для выезда в парк или недалеко загород, – также – покупайте недорогой велосипед. Что значит недорогой? До 15 т.р. – это бюджетный вариант транспорта.